普惠表示将为GTF发动机争取波音797客机引擎机会


原机双机功率控制2011.7.28我想分享

指南:7月24日,Pratt&Whitney表示将继续为下一波飞机开发准备齿轮涡扇发动机GTF,波音公司提出了新的中型飞机(NMA),也称为波音797。最接近的短期机会。

Pratt&Whitney母公司UTC的首席执行官Greg Hayes在7月23日的第二季度财报电话会议上表示发动机制造商“准备投资NMA项目”,但也有“其他项目也在准备中”。

Hayes表示,齿轮传动架构是GTF发动机的“重要优势”,联合技术公司将继续推进该项目的工程和研发支出。

海耶斯解释说:“我认为我们可以根据齿轮传动架构为波音公司的新型客机提供动力选择,我们认为这种选择是不可抗拒的。但即使我最终错过了这个NMA项目,我们仍将继续投资齿轮涡扇技术为我们的下一代单通道乘客发动机做准备,虽然我们不相信新的客机项目将在2025年之前上市。“

GTF系列中的PW1100G型号已成为空客A320neo的电源选项。其他型号是空中客车A220(以前的庞巴迪C系列飞机)和巴西航空工业公司E-Jet E2系列的唯一动力装置。

目前,波音新型中型客机的主要竞争对手是Pratt&Whitney和CFM International(法国赛峰和GE的合资企业)。劳斯莱斯也对其最新的超级风扇发动机技术表示了兴趣。适用于该项目,但今年早些时候为了处理Trent 1000引擎的维护已经说退出竞争对手,但在波音737MAX事件发生后,罗尔斯罗伊斯表示有可能重新加入竞争,原因是预计波音新的中级市场客机将因此情况推迟。在这种情况下,罗尔斯罗伊斯有能力确保超级风扇发动机的开发赶上新客机的进步。

除了GTF引擎外,Hayes还指出,联合技术公司将结合航空航天产品业务的创新,通过柯林斯航空航天公司,它还准备为飞机制造商提供下一代航空电子技术。

此外,联合技术公司首席财务官Akhil Johri表示,公司的P&W Canada(P&WC)将进一步增加投资。该公司的小型涡扇发动机和涡轮螺旋桨发动机是世界领先的产品。

“我认为Pratt&Whitney Canada是一家我们在讨论投资时不应忽视的业务,因为它显然是一个皇冠上的宝石.我们将继续更新我们的产品线并继续确保我们拥有最新的产品。”他说。

长期以来,Pratt&Whitney Canada一直致力于升级和改造旧的PT6涡轮螺旋桨发动机,并在市场上取得了非凡的成功。它的各种发动机销售超过6万台,几乎垄断了中小型推力涡轮螺旋桨发动机。市场,但自从竞争对手GE近年宣布推出新设计的涡轮螺旋桨“催化剂”以来,预计加拿大普惠公司将在今年晚些时候推出新发动机。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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指南:7月24日,Pratt&Whitney表示将继续为下一波飞机开发准备齿轮涡扇发动机GTF,波音公司提出了新的中型飞机(NMA),也称为波音797。最接近的短期机会。

Pratt&Whitney母公司UTC的首席执行官Greg Hayes在7月23日的第二季度财报电话会议上表示发动机制造商“准备投资NMA项目”,但也有“其他项目也在准备中”。

Hayes表示,齿轮传动架构是GTF发动机的“重要优势”,联合技术公司将继续推进该项目的工程和研发支出。

海耶斯解释说:“我认为我们可以根据齿轮传动架构为波音公司的新型客机提供动力选择,我们认为这种选择是不可抗拒的。但即使我最终错过了这个NMA项目,我们仍将继续投资齿轮涡扇技术为我们的下一代单通道乘客发动机做准备,虽然我们不相信新的客机项目将在2025年之前上市。“

GTF系列中的PW1100G型号已成为空客A320neo的电源选项。其他型号是空中客车A220(以前的庞巴迪C系列飞机)和巴西航空工业公司E-Jet E2系列的唯一动力装置。

目前,波音新型中型客机的主要竞争对手是Pratt&Whitney和CFM International(法国赛峰和GE的合资企业)。劳斯莱斯也对其最新的超级风扇发动机技术表示了兴趣。适用于该项目,但今年早些时候为了处理Trent 1000引擎的维护已经说退出竞争对手,但在波音737MAX事件发生后,罗尔斯罗伊斯表示有可能重新加入竞争,原因是预计波音新的中级市场客机将因此情况推迟。在这种情况下,罗尔斯罗伊斯有能力确保超级风扇发动机的开发赶上新客机的进步。

除了GTF引擎外,Hayes还指出,联合技术公司将结合航空航天产品业务的创新,通过柯林斯航空航天公司,它还准备为飞机制造商提供下一代航空电子技术。

此外,联合技术公司首席财务官Akhil Johri表示,公司的P&W Canada(P&WC)将进一步增加投资。该公司的小型涡扇发动机和涡轮螺旋桨发动机是世界领先的产品。

“我认为Pratt&Whitney Canada是一家我们在讨论投资时不应忽视的业务,因为它显然是一个皇冠上的宝石.我们将继续更新我们的产品线并继续确保我们拥有最新的产品。”他说。

长期以来,Pratt&Whitney Canada一直致力于升级和改造旧的PT6涡轮螺旋桨发动机,并在市场上取得了非凡的成功。它的各种发动机销售超过6万台,几乎垄断了中小型推力涡轮螺旋桨发动机。市场,但自从竞争对手GE近年宣布推出新设计的涡轮螺旋桨“催化剂”以来,预计加拿大普惠公司将在今年晚些时候推出新发动机。

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